（一）動環(huán)監(jiān)控之“早期”

初期的動環(huán)監(jiān)控，主要采用干接點的方式，動環(huán)設(shè)備的參數(shù)相關(guān)信息通過通信設(shè)備（如傳輸設(shè)備、交換設(shè)備等）的網(wǎng)管系統(tǒng)進行處理并傳送。這種初期的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)方式以及體現(xiàn)出來的功能模塊都較為簡單，僅提供少量開關(guān)量。正由于系統(tǒng)簡單，使得維護人員共容易掌握并判斷動環(huán)系統(tǒng)故障點，但往往由于在知道故障時，系統(tǒng)供電同時也出現(xiàn)了問題。這種監(jiān)控方式的主要特點是被動的，無法減輕維護人員的工作量，也無法提供維護的工作效率。

（二）動環(huán)監(jiān)控之“中期”

中期動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)具有較全面的三遙功能。可通過對數(shù)據(jù)的分析來了解動環(huán)設(shè)備的運行狀況。20 世紀八十年代，由原郵電部科技司牽頭，在廣州電信長途樞紐樓對動環(huán)集中監(jiān)控管理進行了試點研究。并通過這次的試點研究，在動環(huán)監(jiān)控方面積累了寶貴的經(jīng)驗，使得我國在動環(huán)監(jiān)控方面取得了長足的進步。

（三）動環(huán)監(jiān)控之 “現(xiàn)今”

在較為發(fā)達的國家，其動環(huán)監(jiān)控仍舊處于以干結(jié)點進行數(shù)據(jù)采集的方式進行。反觀我國，由于存在市電供電質(zhì)量較差，這就要求后備蓄電池、油機等能提供后備電源能夠始終處于良好的工作狀態(tài)，這使得干結(jié)點方式監(jiān)控的實用性并不很強。另外，由于我國地域遼闊，動環(huán)設(shè)備廠家眾多，使得在網(wǎng)設(shè)備種類多且雜，質(zhì)量也參差不齊。這些情況對維護人員提出了更高的要求，維護力度加大。干接點的動環(huán)監(jiān)控方式無法滿足要求。

因此，具有三遙功能、高質(zhì)量、全面的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)才是符合我國國情實際情況的有效系統(tǒng)。另外，隨著通信技術(shù)以及計算機技術(shù)的快速發(fā)展；在監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)、實施過程中積累了大量豐富的經(jīng)驗；新技術(shù)、新工藝在通信電源設(shè)備中的應(yīng)用；國家及行業(yè)出臺更加規(guī)范的標(biāo)準及規(guī)范，使得動環(huán)系統(tǒng)能夠得到進一步的完善；這些都為建立高水平的電源監(jiān)控系統(tǒng)提供了有力保證，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)將進一步走向智能化。

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